La mappa della metropolitana di Copenaghen mostra tutte le stazioni e le linee della metropolitana di Copenaghen. Questa mappa della metropolitana di Copenaghen ti permetterà di pianificare facilmente i tuoi percorsi nella metropolitana di Copenaghen in Hovedstaden - Danimarca. La mappa della metropolitana di Copenaghen è scaricabile in PDF, stampabile e gratuita.

La metropolitana di Copenaghen (danese: Københavns metro) è un sistema di transito rapido che serve Copenhagen, Frederiksberg e Tårnby in Danimarca. Il sistema di 20,5 km (12,7 miglia) è stato aperto tra il 2002 e il 2007 e ha due linee, M1 e M2, come si può vedere nella mappa della metropolitana di Copenaghen. La metropolitana leggera senza conducente integra il più grande sistema di transito rapido S-train, ed è integrata con i treni locali DSB e gli autobus Movia. Attraverso il centro della città e ad ovest verso Frederiksberg, M1 e M2 condividono una linea comune. A sud-est, il sistema serve Amager, con la M1 di 13,7 km (8,5 miglia) che attraversa il nuovo quartiere di Ørestad, e la M2 di 14,2 km (8,8 miglia) che serve i quartieri orientali e l'aeroporto di Copenhagen.

La metropolitana di Copenaghen ha 22 stazioni, di cui 9 sono sotterranee come mostrato nella mappa della metropolitana di Copenaghen. Nel 2011, la metropolitana ha trasportato 54,3 milioni di passeggeri. Il sistema è di proprietà di Metroselskabet, che è di nuovo di proprietà dei comuni di Copenaghen e Frederiksberg, e del Ministero dei Trasporti. La pianificazione della metropolitana è iniziata nel 1992 come parte dei piani di riqualificazione di Ørestad. Un tram e una ferrovia leggera sono stati considerati, ma scartati nel processo. La costruzione iniziò nel 1996, e la fase 1, da Nørreport a Vestamager e Lergravsparken, fu aperta nel 2002. La fase 2, da Nørreport a Vanløse, è stata aperta nel 2003, seguita dalla fase 3, da Lergravsparken a Lufthavnen, nel 2007. La costruzione della City Circle Line è in corso e l'apertura è prevista per il 2018. Essa formerà un cerchio intorno al centro della città, sarà interamente sotterranea e non condividerà alcun binario con M1 e M2. Un'ulteriore espansione verso Brønshøj è in considerazione.

Ci sono ventidue stazioni sulla rete metropolitana di Copenaghen, di cui nove sono sotterranee e sei sono in profondità. Sono state tutte progettate da KHR Arkitekter, che ha creato stazioni aperte con luce naturale. Le stazioni hanno una colonna informativa di fronte, contrassegnata da una grande "M" e con schermi informativi. Tutte le stazioni hanno un vestibolo a livello del suolo, con informazioni sui biglietti e sulla zona, macchine per i biglietti e validatrici. Le stazioni sono costruite con piattaforme a isola e sono completamente accessibili alle persone con disabilità. Le sei stazioni a livello profondo sono costruite come scatole quadrate aperte lunghe 60 m (200 piedi), larghe 20 m (66 piedi) e profonde 20 m (66 piedi) come indicato nella mappa della metropolitana di Copenhagen. Le piattaforme sono situate 18 m (59 ft) sotto la superficie. L'accesso alla superficie è raggiunto tramite scale mobili e ascensori. Il design permette alle stazioni di essere situate sotto le strade e le piazze, permettendo di costruire le stazioni senza espropriazione.

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La metropolitana di Copenaghen è composta da due linee, M1 e M2. Condividono una sezione comune da Vanløse a Christianshavn, dove si dividono lungo due linee della metropolitana: M1 segue la linea Ørestad fino a Vestamager, mentre M2 segue la linea Østamager fino all'aeroporto. Le linee hanno 22 stazioni e sono lunghe 20,5 km (12,7 miglia), di cui 9 stazioni e 7,4 km (4,6 miglia) km sono sulla sezione comune. M1 è lunga 13,7 km (8,5 miglia) e ha 15 stazioni, mentre M2 è lunga 14,2 km (8,8 miglia) e ha 16 stazioni come si può vedere nella mappa della metropolitana di Copenhagen. Circa 10 km (6 miglia) delle linee e 9 stazioni sono in galleria, situate da 20 a 30 m (da 70 a 100 piedi) sotto il livello del suolo. Le sezioni rimanenti sono su terrapieni, viadotti o a livello del suolo. La sezione da Vanløse a Frederiksberg segue la Frederiksberg Line, una ex linea S-train che corre su un terrapieno. Tra Solbjerg e Frederiksberg, la linea corre sottoterra, e continua attraverso il centro della città. Dopo Christianshavn, la linea si divide in due. M1 raggiunge il livello del suolo a Islands Brygge, e continua su un viadotto attraverso la zona di Vestamager. M2 continua in galleria fino a dopo Lergravsparken, dove inizia a seguire l'ex linea Amager.

La metropolitana di Copenaghen funziona continuamente con un intervallo variabile durante il giorno. Durante l'ora di punta (07:00-10:00 e 15:00-18:00), c'è un intervallo di due minuti sulla sezione comune e di quattro minuti sulle sezioni a servizio singolo. Durante la notte da giovedì a sabato (0:00-05:00), l'intervallo è di quindici minuti, e le altre notti è di venti minuti su tutte le sezioni della metropolitana di Copenhagen. In tutti gli altri orari, c'è un intervallo di tre minuti sulla sezione comune e di sei minuti sulle sezioni divise. Il tempo di viaggio da Nørreport a Vestamager su M1 è di 14 minuti, per l'aeroporto su M2 è di 15 minuti, e per Vanløse su M1 e M2 è di 9 minuti come mostrato nella mappa della metropolitana di Copenhagen. Nel 2009, la metropolitana ha trasportato 50 milioni di passeggeri, ovvero 137.000 al giorno.

La metropolitana di Copenaghen è di proprietà della Metroselskabet, che è anche responsabile della costruzione della City Circle Line. La società è di proprietà del Comune di Copenaghen (50,0%), del Ministero dei Trasporti (41,7%) e del Comune di Frederiksberg (8,3%) come indicato nella mappa della metropolitana di Copenaghen. La società è organizzata con il minor numero possibile di dipendenti. La costruzione e il funzionamento sono subappaltati attraverso gare pubbliche, mentre i consulenti sono utilizzati per la pianificazione. Il contratto per la gestione della metropolitana di Copenaghen è stato stipulato con Ansaldo STS, che lo ha subappaltato a Metro Service, una joint venture tra loro e l'Azienda Trasporti Milanesi (ATM), la società di trasporto pubblico della città di Milano, Italia. L'azienda ha circa 200 dipendenti, la maggior parte dei quali lavora come steward.